在新能源汽车快速普及的当下，国内自主品牌正不断提升在产品力、技术和市场布局上的实力。零跑汽车作为新势力代表，近两年在国内外市场的表现可谓引人注目。在2025年慕尼黑国际车展上，零跑B10首次对外宣布进入欧洲市场，迅速吸引了众多关注。令人惊讶的是，零跑B10在国内的售价仅为9.98万元起，而在欧洲市场定价却高达2.99万欧元，折合人民币接近25万元。这个价格差异让许多国内消费者感叹“买车买在国内”，同时也让欧洲观众在车展现场直呼不解。无论如何，B10能够在高门槛的欧洲市场上市，说明其产品本身在品质、性能与安全标准上足够过硬，这背后反映出国内新能源汽车在全球市场竞争力上的提升。
零跑B10在国内市场的定价区间为9.98万元至12.98万元，即使选择高配版本，整体花费也不会超过15万元。这一价格区间在当前新能源SUV市场中极具竞争力。纵向比较，许多合资品牌燃油SUV的售价仍然在10-15万元区间，但在智能化、空间优化和配置丰富度方面已逐渐落后。
零跑B10的外观延续了家族化的简洁风格，没有过多复杂雕刻或炫技式设计，而是通过平直流畅的线条，勾勒出简约而耐看的造型。车头采用封闭式前脸，符合新能源车型的普遍特征，也起到优化空气动力学的作用。LED头灯组与贯穿式日间行车灯融为一体，视觉上横向延展效果，使得车头更显宽阔和大气。大灯造型狭长，点亮后具有很高辨识度。下方保险杠部分并未采用过多夸张元素，而是以简洁设计为主，整体观感偏向沉稳。这种克制的风格，既符合欧洲市场对于实用美学的偏好，也不会在国内街头显得突兀。
车身侧面比例协调，腰线从前翼子板一直延伸至尾部，增强了车身的修长感。车顶线条微微下滑，配合上扬的窗线，形成动感的姿态。隐藏式门把手不仅降低了风阻，也增加了整车的科技氛围。轮毂方面，B10提供多种造型，尺寸在18至20英寸之间，造型简洁又不失运动感。车身整体比例接近黄金分割，给人一种紧凑而稳重的视觉印象。
尾部造型同样强调简洁。贯穿式尾灯与车头设计呼应，采用全LED光源，点亮效果清晰而独特。尾门设计饱满，底部黑色护板增加了SUV的力量感。整体尾部没有复杂的层次堆叠，而是追求大方耐看，这与B10作为一款家用SUV的定位相符，也方便被不同年龄段的用户接受。
走进零跑B10的车内，“简洁与科技感”是第一印象。整体内饰采用横向贯穿的布局，配合大尺寸中控屏，形成视觉上的延展感。零跑B10配备一块14.6英寸悬浮式中控屏，屏幕分辨率高，显示效果清晰。界面UI设计简洁直观，功能逻辑清楚，操作体验类似平板电脑。车机系统流畅性出色，切换导航、音乐或空调控制时没有明显卡顿。车载芯片算力强大，保证了操作的实时性。
语音助手是零跑B10的亮点。系统能够识别多种方言，支持连续对话，指令反馈速度快。开车过程中，大多数操作都可以通过语音完成，减少了驾驶员分心的风险。车机还支持OTA远程升级，这意味着车辆在后期使用中可以持续优化与进化，例如新增功能、改善交互体验等。
车辆配备全液晶仪表盘，显示内容丰富，清晰度高，驾驶者能够直观获取车速、电量、能耗等关键信息。HUD抬头显示的加入，让驾驶者无需频繁低头即可掌握车辆信息，提高了行车安全性。在内饰用料方面，零跑B10没有因为低价位而明显缩水。中控台、门板等触手可及的地方均采用软性材质包裹，质感细腻。
空间表现，前排座椅宽大柔软，包裹性和支撑性兼顾，驾驶者和副驾驶在长途行驶中均能保持舒适。座椅电动调节范围大，加上合理的方向盘位置设计，使得驾驶者能够轻松找到合适的坐姿。中控台布局合理，操作区域伸手可及。得益于2825mm的轴距和纯电平台的平整化设计，后排地板几乎全平，提升了中间乘客的舒适性。后排腿部空间宽裕，身高180cm的乘客乘坐时膝部空间仍有余量，头部空间也表现良好。后排座椅靠背角度适中，长时间乘坐不会感到压迫感。对于家庭用户而言，后排乘坐体验完全能够满足多人出行的需求。
零跑B10在储物空间设计上颇具心思。车内配有多处储物格，中央扶手箱、杯架、门板储物槽分布合理，能够满足日常收纳需求。后备箱常规容积规整，适合日常行李放置。通过后排座椅比例放倒，后备箱空间能够大幅拓展，容纳大件物品不在话下。细节上，后备箱内配有挂钩与网兜，方便固定零散物品，进一步提升了使用便利性。
零跑B10 510舒享版在配置方面延续了“务实为主”的思路，但在细节设计和功能覆盖上依旧体现了厂商的诚意。安全配置层面，本车标配了前排双安全气囊、前排侧气囊以及贯穿前后排的侧气帘，覆盖乘客主要部位。车身稳定控制系统、刹车辅助、牵引力控制和上坡辅助均为全系标配，这些功能在日常驾驶中能有效提升行车安全。胎压监测采用直接式方案，能实时显示每个轮胎的气压数据，避免出现潜在的安全隐患。
在主动安全配置方面，B10配备了L2级驾驶辅助系统，包括前方碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标志识别等功能。虽然没有配备激光雷达或更高阶的导航辅助驾驶，但在城市和高速日常场景下，车辆已经能够实现巡航跟车、车道保持等常见的辅助操作。对于新手驾驶者而言，这些功能能在长途驾驶和拥堵路段中明显减轻负担。
在舒适性配置方面，零跑B10标配了自动空调、空气净化系统（带PM2.5过滤）、前排无线充电、车载K歌娱乐功能、360度全景影像等，兼顾了实用性与娱乐性。整体来看，B10在配置上的特点不是“堆料式的炫技”，而是聚焦家庭用户日常最常用的场景，并在十万元的价格区间内保持了较高的性价比。
动力方面，其中零跑B10 2025款 600激光雷达版，电机最大功率160kW，零百加速时间为6.8s，最高车速170km/h，电池容量67.1kWh，纯电续航为600km。电机的动力输出特点是线性和平顺，不同于传统燃油车在换挡时可能带来的顿挫感，B10的加速过程干净利落，推背感来的直接却不突兀。
在试驾体验中，零跑B10给人的第一印象是“轻松易上手”。车辆采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，悬挂调校兼顾了舒适性与操控性。日常城市道路行驶时，车辆能够有效过滤掉细碎颠簸，底盘反馈干脆，没有松散感。
在高速路段行驶时，零跑B10的车身稳定性表现优异。由于采用了50:50的前后配重设计，车辆在高速并线或紧急变道时的姿态控制良好，侧倾幅度不大，能够给驾驶者带来信心。方向盘的转向力度轻盈，但指向性准确，回正感自然，日常驾驶无需刻意调整，长途驾驶时也不容易产生疲劳。
总结：
整体来看，零跑B10在各个维度上表现均衡的纯电SUV。它并没有将重点放在单一亮点上，而是力求在外观、空间、配置、动力、续航、底盘和安全等多个方面都达到一个稳定且可靠的水准。对于家庭用户来说，这样的产品定位恰好契合了“日常实用”与“长期安心”的双重需求。在新能源车竞争日趋激烈的当下，零跑B10凭借9.98万元的起售价、均衡的产品力以及持续的OTA升级能力，展现出较强的市场竞争力。对于那些预算有限但注重长期用车体验的消费者来说，B10无疑是一款值得考虑的车型。
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